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8月18日，中國船舶大船集團為馬士基油輪建造的11.5萬噸原油/成品油船2號船“MAERSK SIMONE”輪簽字交工。
該船是大船集團承接的馬士基11.5萬噸原油/成品油船的第六艘船舶，該系列船是大船集團自主設(shè)計研發(fā)建造的新一代原油/成品油船，具備出色的節(jié)油性能和載貨性能，配備FRAMO深井泵，加裝具有節(jié)能型導(dǎo)輪，充分提高了推進系統(tǒng)的效率。另外機槳配合、房間布置與結(jié)構(gòu)設(shè)計獲得了優(yōu)秀的振動噪聲設(shè)計指標(biāo)。實船驗證各項設(shè)計指標(biāo)優(yōu)異。船舶總長250米，型寬44.0米，型深21.9米，設(shè)計吃水13.75米，結(jié)構(gòu)吃水15.35米，載重量11.5萬噸。
在建造過程中，各參建單位充分總結(jié)參考前序船建造經(jīng)驗，克服了深井泵液壓系統(tǒng)、CAMS中控系統(tǒng)、大量變頻設(shè)備等安裝調(diào)試難度，各項生產(chǎn)節(jié)點均保質(zhì)保量完成，提前公司計劃8天具備交船狀態(tài)，美觀造船獲得船東的高度認(rèn)可，進一步提升了雙方良好的合作關(guān)系。
船臺建造階段，該船完成了28項管系系統(tǒng)交驗，貨艙特涂方面實現(xiàn)5對貨艙預(yù)噴砂結(jié)束、3對貨艙結(jié)構(gòu)修理結(jié)束，下水完整性顯著提升。
碼頭系泊期間，大船集團圍繞“統(tǒng)籌—精細(xì)化管理”模式，組立若干系統(tǒng)攻堅小組。試航前10天就完成了甲板貨油及液壓管系的安裝密性交驗工作，在系列船首次實現(xiàn)“試航前系統(tǒng)安裝報驗零掃尾”，系泊交驗合格率不斷提高，特涂周期、水下系泊周期不斷縮短。
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