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6月15日，中國船舶大船集團舉行BACALHAU浮式生產(chǎn)儲卸油船船體及生活樓項目（FPSO-8）鋪底儀式，標志著該船正式步入塢內(nèi)施工階段。
Bacalhau FPSO是大船集團建造的第七艘FPS0，是大船集團與世界知名FPSO承攬工程公司MODEC、世界知名石油公司Equinor首次合作。該項目是大船集團與MODEC公司聯(lián)合開發(fā)的M350型FPS0，大船集團負責FPSO浮體部分、生活區(qū)基本設計、詳細設計和生產(chǎn)設計及施工建造。該項目入級DNV·GL船級，懸掛巴哈馬旗，按照DNV·GL 2019最新規(guī)范設計的全球首艘超大型海工項目，是開采石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲存和運輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油成產(chǎn)基地。作業(yè)油田為巴西桑托斯盆地BM-S-8區(qū)塊和Carcara北部區(qū)塊。
FPSO-8號船總長339.50米，型寬64米，型深33米，設計吃水22.65米，浮體部分為非自航型，無球艏，采用斜艏、方艉，無主機、舵槳等驅(qū)動系統(tǒng)，采用多點系泊系統(tǒng)定位方式，涉及技術(shù)規(guī)格高、質(zhì)量要求高、界面復雜等特點。
該項目施工物量巨大，塢內(nèi)將進行583個分段總組，合攏196總段。其中鐵舾、管舾、電纜施工物量繁重，全船管子重達2000噸；電纜拉放總長度約80萬米；特涂面積約88萬平方，加上各種設備材料種類繁多，包括多點錨泊、立管支撐、飛機平臺支撐、海水提升支撐、深井泵等設備安裝，給建造精度、人力需求、施工管理帶來極大挑戰(zhàn)。 同時焊接要求、涂裝要求、材料要求、設計和建造，都必須做到能實現(xiàn)該平臺在油田只需要低程度的維護，保證30年不進塢。
自該項目開始以來，大船集團憑借多年來建造大型船舶的底蘊，夯實基礎、深挖潛力，在與MODEC高效、平等溝通及Equinor的悉心幫助下，順利實現(xiàn)鋪底節(jié)點。未來，大船集團將把該條生產(chǎn)線打造成能滿足國際油氣行業(yè)標準和實踐做法的典范，向Equinor、MODEC交出一份滿意的答卷。
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