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8月12日，中國船舶大船集團(tuán)舉行為新加坡MODEC公司改裝的Guanabara MV31浮式生產(chǎn)儲卸油船交船儀式。雙方代表簽署項目完工證書，新加坡MODEC公司首席運營官Eric Powell以視頻形式參加儀式，巴西國家石油公司駐廠代表郭嘉寧，MODEC MV31項目經(jīng)理Gareth Gill，大船集團(tuán)副總經(jīng)理林吉明及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人現(xiàn)場參加儀式。
Guanabara MV31浮式生產(chǎn)儲卸油船項目是目前世界上在執(zhí)行的最大FPSO項目之一，項目由MODEC公司總包，并在完工后承租給巴西石油公司，服役于巴西Libra油田。該FPSO命名為FPSO Guanabara MV31，是由一艘VLCC油船改裝而成，設(shè)計能力為日處理18萬桶原油，日處理4.24億標(biāo)準(zhǔn)立方英尺的天然氣，每日22.5萬桶注水量，存儲能力為140萬桶原油，服務(wù)水深約為2100米。
這是一個屢創(chuàng)紀(jì)錄的項目
該項目是全球首次船體改造、模塊建造以及模塊整合集成在同一船廠執(zhí)行，是建造模式的創(chuàng)新，也是MODEC對大船集團(tuán)的充分信任。
近4萬噸的上部模塊、140米高的火炬塔、1200萬立方米的氣體處理量、9臺燃?xì)馔钙街T多指標(biāo)已然成為當(dāng)前FPSO業(yè)界內(nèi)的最重、最高、最大、最多的冠軍紀(jì)錄。
交付完整性最高，多項重要的海上調(diào)試試驗已在開航前完成，同樣為海上連接創(chuàng)造了良好的開局。
這是一個充滿挑戰(zhàn)的項目
近十萬噸的身軀，數(shù)以百萬計的各類構(gòu)件，物量之大、工程之復(fù)雜超出想象。一千公斤的管路試驗壓力，重達(dá)十?dāng)?shù)噸的閥門，遍布全船的自由路徑，對大船集團(tuán)的專業(yè)水準(zhǔn)亦是一次嚴(yán)峻的考驗。
加之蔓延全球、至今尚未結(jié)束的疫情，對材料的供應(yīng)、服務(wù)商的邀請都造成了巨大影響。而采取遠(yuǎn)程視頻連線的方式完成高精度、高復(fù)雜度的安裝工作也成為本項目的一道獨特的風(fēng)景線。
蜘蛛人、潛水員等各類特殊工種齊裝上陣，大型吊裝、磅壓探傷、大艙特涂等工程更是日夜奮戰(zhàn)、不眠不休。這些過程中，防疫情，戰(zhàn)臺風(fēng)寒冬酷暑，日夜兼程凝結(jié)的是來自每個參與人員的辛苦和付出。
這是一個開啟全新紀(jì)元的項目
Guanabara MV31浮式生產(chǎn)儲卸油船項目是大船集團(tuán)與MODEC戰(zhàn)略合作的開始，它的完工交付標(biāo)志著大船集團(tuán)重返FPSO業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重大成功，摘取了造船行業(yè)的又一顆璀璨明珠。也意味著大船集團(tuán)與MODEC攜手在FPSO領(lǐng)域內(nèi)邁向了新的輝煌。
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