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         由我國(guó)完全自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)、自行建造的第四艘10000標(biāo)箱集裝箱船“中海渤?！碧?hào)，6月9日在大船集團(tuán)成功交付。該船塢內(nèi)首次完成主滑油清洗油串油重要節(jié)點(diǎn)；水下周期達(dá)到59天，堪與韓國(guó)同類產(chǎn)品比肩；創(chuàng)造了系列船試航與交工周期最短、航海完整性最好紀(jì)錄。至此，大船集團(tuán)與中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司簽訂的4艘10000標(biāo)箱集裝箱船建造合同已全部按期完成建造任務(wù)，產(chǎn)品性能、建造質(zhì)量受到船東高度贊譽(yù)。
　 10000標(biāo)箱集裝箱船是當(dāng)前高技術(shù)、高附加值船舶市場(chǎng)中，需求量最大、最穩(wěn)定的船型，由于其運(yùn)量大、航速快而受到國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)巨頭的青睞，但因?yàn)榻ㄔ祀y度大、技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜，建造技術(shù)和市場(chǎng)一直被歐美、日韓等造船企業(yè)壟斷。在轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略推動(dòng)下，大船集團(tuán)目光瞄準(zhǔn)該型船的研發(fā)和制造，不斷打破國(guó)外先進(jìn)船廠的技術(shù)壟斷，并屢屢創(chuàng)下中國(guó)造船新紀(jì)錄。
　 大船集團(tuán)從2009年開(kāi)始對(duì)萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船進(jìn)行了開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和前期研究，從船型儲(chǔ)備和技術(shù)力量等方面進(jìn)行了具有前瞻性的系統(tǒng)準(zhǔn)備，并于2011年取得了實(shí)質(zhì)性突破，成功簽訂了為中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司設(shè)計(jì)建造的4艘新一代超大型集裝箱船合同訂單，也由此成為國(guó)內(nèi)首家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，超大型集裝箱船建造新領(lǐng)域的船舶制造總裝企業(yè)。
 
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（央廣網(wǎng)）大船集團(tuán)萬(wàn)箱船建造水平堪與國(guó)外比肩

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