大連船舶重工集團公司繼去年在新型32萬噸超大型油船、11萬噸阿芙拉型成品油船、15.9萬噸蘇伊士最大型原油船等產(chǎn)品上搶先研發(fā)低碳船以來，低碳船研發(fā)成果持續(xù)推進，目前32萬噸超大型油船、8.12萬噸散貨船，低碳船性能指標(biāo)已經(jīng)成為吸引船東簽訂新訂單的重要砝碼。大船集團在低碳船研發(fā)上，不僅取得長足進步為企業(yè)發(fā)展注入了強心劑，而且低碳船研發(fā)指標(biāo)已經(jīng)達到國內(nèi)先進水平。
當(dāng)前，全球范圍內(nèi)正在掀起低碳船浪潮，低碳船舶性能指標(biāo)日益成為船東訂造新產(chǎn)品，十分看重的重要砝碼，大船集團超前決策，在船舶開發(fā)設(shè)計中注入低碳概念，2009年在32萬噸超大型油船、11萬噸成品油船、15.9萬噸大型原油船三個新船型上展開重點研發(fā)，低碳性能指標(biāo)達到日韓同類型船先進水平。該型船推向市場即受到船東歡迎，一舉獲得6艘船訂單；韓國SK海運公司對該船型低碳指標(biāo)高度青睞，今年與大船集團簽訂了建造合同。與此同時，大船集團在低碳船研發(fā)市場機制方面不斷進行深入探討，并形成了新船能效設(shè)計指數(shù)計算標(biāo)準(zhǔn)，以及實船能效指數(shù)驗證相關(guān)意見，對主力船型可實施低碳改進進行了全面普查，為推進多船型低碳研發(fā)提供了可依據(jù)的素材。
今年大船集團在原有三型低碳船研發(fā)基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)品市場低碳性能指標(biāo)和節(jié)能方面需求，重點對8.12萬噸散貨船進行了低碳設(shè)計方面的探索和技術(shù)突破。注入低碳設(shè)計理念的8.12萬噸散貨船，是大船集團完全自主開發(fā)的新船型，在船型設(shè)計方面大膽創(chuàng)新，取消常規(guī)船型球鼻艏的設(shè)計，艉部的型線設(shè)計采用了集裝箱船的設(shè)計特點；船長控制在229米以內(nèi)的前提下，全船設(shè)計布置非常緊湊、盡可能加大貨艙區(qū)的長度比例，從而使貨艙艙容空間設(shè)計達到9.7萬立方米極致；在船舶節(jié)能裝置方面進行了有針對性部署和技術(shù)研究，通過船模試驗驗證和試驗結(jié)果的對比分析，航速指標(biāo)提高0.2節(jié)；在油耗指標(biāo)方面針對主機選型、主機工況點的優(yōu)選精細設(shè)計，全方位考慮船東的經(jīng)濟效益，達到了船東滿意；在全船的結(jié)構(gòu)重量和空船重量控制方面，從船舶分艙設(shè)計、中剖面結(jié)構(gòu)設(shè)計、外舾裝的通道形式、高強度鋼的使用比例等，進行創(chuàng)新并多方案論證，目前該船型空船重量指標(biāo)已達到國內(nèi)先進水平。由于該船型先進的低碳指標(biāo)，大船集團短短幾個月已經(jīng)簽訂了10艘該型船合同訂單。
另外，針對近期丹麥船東提出的產(chǎn)品低碳排放降低20%的高標(biāo)準(zhǔn)要求，大船集團提出了深入學(xué)習(xí)先進設(shè)計理念、掌握關(guān)鍵技術(shù)、加強技術(shù)積累、培養(yǎng)人才儲備，積極尋找外部資源合作并進行有意義的嘗試，力求在新的項目上進行技術(shù)攻關(guān)和突破，盡快形成自己的成果。
大船集團通過低碳船研發(fā)，不僅滿足了船東對新開發(fā)船型順應(yīng)市場，具有一定市場前瞻性的要求，而且提高了大船集團新產(chǎn)品開發(fā)的原創(chuàng)能力。下一步，大船集團在保持以上船型，低碳能效設(shè)計指數(shù)超前性的前提下，將低碳設(shè)計理念貫穿于每一個新開發(fā)產(chǎn)品中，同時加大集裝箱船、大型散貨船等低碳船研發(fā)力度，做好各系列船新技術(shù)儲備和人才培養(yǎng)，從而打造大船集團系列低碳品牌船型，這不僅可以為可持續(xù)發(fā)展儲備更多“優(yōu)良品種”，更是大船集團的一份社會責(zé)任。
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